Järnvägen
De tre bruken Karlsdal, Rockesholm och Älvestorp bildade tillsammans Svartelfs Järnvägsaktiebolag. I en bolagsordning 1876 framlades förslag om en ny järnväg, från Kortfors i söder till Grythyttehed, 37,2 km. Järnvägen började byggas 1886.
Svartelfs Jernväg invigdes 12 jan 1889. Banan var normalspårig och förband Bergslagsbanan med Nora Karlskoga järnväg. Stationer på sträckan var, Kortfors, Karlsdal, Rockesholm, Flosjöhyttan, Elfvestorp och Grythyttehed.
Det fanns två lok nr 1 "Elvestorp" och nr 2 "Rockesholm".
Stationshuset i Rockesholm byggdes högt över banan på västra sidan av spåret och godsmagasinet på den östra sidan.
Banföretaget gick i konkurs 1910 då fick Statens Enskilda Järnväg överta banan.
När järnvägen lades ner 1936 användes den som bombövningsmål för flygvapnet.
Det fanns 5 banvaktstugor på sträckan. Sörälgen, Högborn, Limmingsviken, Skärjen, Romälven. En banvaktstuga skulle ha kök och kammare på vardera 20 kvm. Det skulle finnas tillgång till dass och en liten lagård för att kunna ha en ko samt en matkällare. Takbeläggningen var skiffer. Bostaden kostade 1000 kr att bygga.
Banan var i bruk 1889-1936.
Svartelfs Jernväg invigdes 12 jan 1889. Banan var normalspårig och förband Bergslagsbanan med Nora Karlskoga järnväg. Stationer på sträckan var, Kortfors, Karlsdal, Rockesholm, Flosjöhyttan, Elfvestorp och Grythyttehed.
Det fanns två lok nr 1 "Elvestorp" och nr 2 "Rockesholm".
Stationshuset i Rockesholm byggdes högt över banan på västra sidan av spåret och godsmagasinet på den östra sidan.
Banföretaget gick i konkurs 1910 då fick Statens Enskilda Järnväg överta banan.
När järnvägen lades ner 1936 användes den som bombövningsmål för flygvapnet.
Det fanns 5 banvaktstugor på sträckan. Sörälgen, Högborn, Limmingsviken, Skärjen, Romälven. En banvaktstuga skulle ha kök och kammare på vardera 20 kvm. Det skulle finnas tillgång till dass och en liten lagård för att kunna ha en ko samt en matkällare. Takbeläggningen var skiffer. Bostaden kostade 1000 kr att bygga.
Banan var i bruk 1889-1936.
Del av Karta i 3 delar över Svartelfs jernväg 1890. Historiska kartor Lantmäteriet
SEJ lok Rockesholm på stationen. Fotograf Amanda Lundbäck, 1890 - 1910.JPG
http://www.samlingsportalen.se/getitem-record?PID=SE_SJM_FG_Jvm_KAFR00398
http://www.samlingsportalen.se/getitem-record?PID=SE_SJM_FG_Jvm_KAFR00398
Sträckan mellan Kortfors och Grythyttan sönderbombades som övningsmål av flygvapnet.
Övningsområdet fanns mellan Frosjöhyttan, Limmingsviken och Älvstorp. Militären ville prova effekten av bomber och granater och landminor. SEJ:s anställda personal fick arbeta för fullt med olika uppdrag några dagar i maj 1934. Rockesholms station fick ett krigiskt utsseende.
Källa: Sagan om en järnväg eller livet vid Svartälvsbanan 1887-1936 av Stig Arvefjord, Vargårda 1974.
Övningsområdet fanns mellan Frosjöhyttan, Limmingsviken och Älvstorp. Militären ville prova effekten av bomber och granater och landminor. SEJ:s anställda personal fick arbeta för fullt med olika uppdrag några dagar i maj 1934. Rockesholms station fick ett krigiskt utsseende.
Källa: Sagan om en järnväg eller livet vid Svartälvsbanan 1887-1936 av Stig Arvefjord, Vargårda 1974.
Vill du veta mer?
Grythyttan i ord och bild Häfte 13, Järnvägsbyggen och rallarliv inom Grythyttan. s. 24-44
Sagan om en järnväg eller livet vid Svartälvsbanan 1887-1936 av Stig Arvefjord, Vargårda 1974.
Svartälvsbanan - Statens Enskilda Järnväg, av Erik Sundström
Grythyttan i ord och bild Häfte 13, Järnvägsbyggen och rallarliv inom Grythyttan. s. 24-44
Sagan om en järnväg eller livet vid Svartälvsbanan 1887-1936 av Stig Arvefjord, Vargårda 1974.
Svartälvsbanan - Statens Enskilda Järnväg, av Erik Sundström